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铁路钢桥用氟碳面漆

来源:      时间:2015/7/3 13:28:09

铁路钢桥用氟碳面漆

组成:

氟碳面漆由氟碳树脂和脂肪族异氰酸酯为基料、金红石型钛白粉和助剂等组成。氟碳面漆为双组分。


技术指标:

铁路钢铁用氟碳面漆应符合表以下技术指标:

项目

技术指标

氟含量

≥15%

涂层颜色及外观

表面色调均匀一致,漆膜平整

不挥发物(混合后)

≥55%

流出时间

≥30S

细度

30μm

表干

≤2h

实干

≤24h

弯曲性能

≤2mm

耐冲击性

≥50cm

附着力(拉开法)

≥6 MPa

耐碱性(5%NaOH)

240h涂层无芹常

耐酸性(5%H2S04)

240h涂层无异常

耐水性

≥12h

耐人工加速老化性能

3000h试验漆膜无明显变色,无粉化,无泡,无裂纹,保光率≥80%

适用期

≥5

施L性能

可复涂,每道干膜厚度不小于30μm

注1:耐人工气候加速试验为型式检验项口。  

注2:氟含量是指生产氟碳涂料所用原料含氟树脂中的含氟量。

铁路钢桥氟碳漆配套体系:

适用范围:钢梁主体,用于酸雨、沿海、紫外线强、或者有景观要求的区域

油漆名称

干膜厚度/每道

涂装道数

环氧富锌底漆

40

2

云铁环氧中间漆

40

1

氟碳漆

30

2

铁路钢桥用氟碳面漆施工工艺:

1、环境要求:

  • 气温:环境温度不低于5℃,室外施工时应避免底材被太阳直晒。

  • 相对湿度:≤80%,不允许在相对湿度80%以上的天气、雨天、雾天或风沙场合施工。

  • 风力:≤3级。

2、施工工艺:

2.1涂装间隔:

中间漆与第一道面漆:涂装间隔时问为24h~168h,超过168h时,表面应清理,必要时在涂装面漆前表而应用细砂纸轻轻打磨,再行涂装。应控制每道漆的干膜厚度。

2.2施工流程

  1. 物料准备:将氟碳漆两组分按比例混合均匀,并用30~100目的筛网过滤,静置30分钟。

  2. 试喷:正式涂装前应试喷涂料,掌握温度、黏度、走枪速度等对涂装质量的影响,取得经验;

  3. 喷漆前准备:准备喷枪,调整漆雾,搅拌油漆,除去被涂表而的灰尘和异物;

  4. 喷涂方式:行枪速度均匀,枪距物面适当;先喷上面后喷下面,先难后易;压盖1/3~1/2, 压盖应均匀;

  5. 喷涂质量检验:喷涂一个区段后,用眼观察湿膜,如湿膜湿润、丰满、有光泽,喷涂质量好;如湿膜光泽差、有粗糙感,则喷涂不均匀并且偏薄;可用湿膜测厚计帮助掌握厚度;

  6. 补偿喷涂:在光泽差、有粗糙感的地方,可补喷加厚;干膜超薄的地方,在喷涂下一道漆时可加厚补偿;

  7. 清洗用具:用少量相应稀料清洗喷具,至少清洗三次,用过的稀料可重复使用。

2.3施工注意事项:

  1. 喷涂的空气应干净,无油无水。

  2. 涂装时涂料粘度要合适。

  3. 按照当天涂料的用量及涂料的使用期,计划配制涂料,现用现配,用多少配多少;

  4. 配漆前后应充分搅匀,配漆用品应分开使用;

  5. 防止流挂、超薄和干喷,允许少量流挂,超薄可以补喷,干喷应返工;

  6. 清洗用具:用少量相应稀料清洗喷具,至少清洗三次,用过的稀料可重复使用。

依据:TB/T 1527-2004 铁路钢桥保护涂装


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